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你的四驱够聪明吗体验昂科威智能四驱墅工

发布时间:2019-11-22 16:29:54 阅读: 来源:建筑玻璃贴膜厂家
你的四驱够聪明吗体验昂科威智能四驱 原标题:你的四驱够聪明吗体验昂科威智能四驱

  在SUV上见到四驱系统,就像女孩出门一定得化妆一样稀松平常。不过,化妆人人会,但出来的效果却是天差地别。四驱系统也是一样,每一间车厂的SUV都配置了四驱系统,但这些四驱系统够聪明吗,还是不堪一击的花拳绣腿呢?为了证明自己的实力,上海通用汽车特地举办了一场别开生面的“别克昂科威全新智能全路况四驱系统讲座与体验”活动,借由实战体验与技术讲解,让大家了解昂科威不只是一辆城市SUV,更是一辆拥有智能四驱系统的车型。

  以往在许多城市SUV上,四驱系统不但没有太强的通过性,甚至还显得不够聪明,遇到太复杂的路况就暴露出本身的不足。但由于电子系统的快速发展,许多以往不可能实现的智能化功能,都已经一步步在一般民用车款上出现了。今天的主角--昂科威,也没落后给对手。透过与GKN公司的合作,昂科威搭载了一套先进的四轮驱动系统。不过,根据车型的不同,我们可以在昂科威上看到两种不同的四驱系统,一种为精英、豪华型上所搭载的“智能四驱系统”,其机械布局如下:

  这套系统主要靠着后桥上的多片式离合器来切换车辆的两驱/四驱模式。平时车辆为前轮驱动模式,当系统侦测到前轮产生打滑的现象,后桥上的多片式离合器(由车底往上看,位于左侧,与一般车型将离合器放置在差速器与传动轴之间有所不同)主动接合,此时车辆随即变成四驱模式,后轴最大可分配到50%的扭矩。由于前后轴都配置了开放式差速锁,若遇上三个轮胎打滑,或者是对角线轮胎打滑的情况,就只能靠电子辅助系统脱困了(依靠刹车限滑)。

  配置更高的全能旗舰、全能运动旗舰型两种车型上,所搭载的四驱系统为“智能全路况四驱系统”,其机械布局与智能四驱系统略有不同,没有机械开放式差速器,但却多了第二组多片式离合器,其布局如下:

  后轴的开放式差速器已经完全消失,取而代之的是两组多片式离合器,透过这两组离合器,可以自由分配后轮的左右扭矩,使其在100:0-0:100之间改变(前后则是100:0-50:50)。这样的好处在于,左右后轮的扭矩输出是由系统“主动”分配的,系统可以根据当时的路况、方向盘舵角、车体姿态等因素来决定左右扭矩的分配。除此之外,在后轮遇到打滑的情况下,可以藉由离合器将动力完全地传输到仍有抓地力的轮胎上,增加脱困能力,而非透过刹车限制轮胎的滑动。

  不管是智能四驱系统或者是智能全路况四驱系统,都是以前轮驱动为基础的四驱系统。主动分配扭矩是目前许多车厂都在研究的新功能,透过主动分配,四驱车也能拥有后驱车的灵活、前驱车的易于操控且兼顾四驱车的稳定性。

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